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20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在· ᴥ ·1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分ʚ ɞ之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头ง ง。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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体量不及西安的兰州，ʚ ɞ也拿出大手笔''''''。T3航站楼面积40万平方米，综ฅ ฅ合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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李瀚明进一步分析，西ʕ•̫͡•ོʔ安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地งง คค，这些因素ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直ʕ·͡ˑ·ཻʔ是国内最繁忙''''''的单跑道机ฅ ฅ场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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青海将西宁机场三期扩建工ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈程视为深度融入国家“一带一路”建设的ʕ•̫͡•ོʔ重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，,。,。,。能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性ᕱ ᕱ。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的&#;,&#;,&#;洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体ᕱ ᕱ机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定,。,。,。位是：丝绸之路经济ʕ•̫͡•ོʔ带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青•ᴗ•海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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